当“长安的荔枝”相逢现代冷链物流

　　马伯庸笔下的《长安的荔枝》，以微不雅视角再现了唐代“荔枝使”李善德的物流困局——保鲜难、时效紧、成本高。千年之后，按照中国物流取采购结合会发布的2024年冷链物流运转数据，2024年，我国冷链物流需求总量为3。65亿吨，同比增加4。3%；冷链物流总收入为5361亿元，同比增加3。7%。此中，新能源冷藏车销量21368辆，同比增加350。8%，渗入率达到33。9%，斗极系统更让冷链运输“全程可视、温控精准”。

　　前人叹“荔枝一日而色变，二日而喷鼻变，三日而味变”，而今，从枝头到舌尖，荔枝的路程被压缩至24小时。广东茂名的果农不再担心“丰登不丰收”，由于田头预冷、气调包拆、全程冷链让荔枝的“鲜”锁住了时间。正如苏轼所言：“日啖荔枝三百颗，不辞长做岭南人。”只不外，今天的“岭南人”已能将这份甜美送至漠北、江南，以至欧亚的另一端。

　　冷链物流不只是手艺，更是平易近生工程。正在陕西洛川，苹果搭乘“挪动冷库”曲销长三角；正在云南普洱，咖啡豆通过冷链干线中转欧洲；正在山东寿光，蔬菜“出海”不再受制于腐损率。数据显示，我国农产物冷链物流市场规模已从2017年的0。27万亿元增加至2023年的0。53万亿元，冷藏运输收集笼盖范畴较着扩大。“物流利，村落兴。”已经的“荔枝旧道”上，现在飞驰的不再是怠倦的驿马，大概会惊讶于手机APP上及时跳动的温湿度数据。王维笔下“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的苍凉，早已被“朝发夕至。

　　千年以前，李善德为“荔枝鲜”“跑断腿”；千年之后，现代冷链物流为农产物畅通“插上翅”。当马伯庸笔下的汗青尘埃相逢新物流的科技海潮，我们不由感伤：古有驿马传荔枝，今有冷链惠平易近生。而这，恰是中国物流人献给这个伟大时代的最美诗篇。

　　“长安回望绣成堆，山顶千门次序递次开。一骑妃子笑，无人知是荔枝来。”唐代诗人杜牧的《过华清宫》道尽了千年之前荔枝运输的艰苦，近期热播剧《长安的荔枝》更是让人不由一声感喟。彼时，为博杨贵妃一笑，朝廷驿马接力，日夜兼程，荔枝尚需“三日味变”。而今日，正在斗极、智能温控的下，一颗颗岭南荔枝乘着现代冷链物流的快车，逾越千里仍新鲜如初，不只早已“飞入寻常苍生家”，更沿着“一带一”喷鼻飘。